A qualidade docontrolador joystick industrialnão só afetará a eficiência do trabalho do operador, mas também terá um impacto direto na segurança da produção do operador. Portanto, é necessário entender alguns problemas comuns dos joysticks industriais no uso e manutenção diários, de modo a eliminar a tempo falhas de manuseio.
1. Falha no sinal do interruptor de direção dianteiro e traseiro
Os sinais de interruptor de direção frontal e traseiro de manoplas industriais têm principalmente os três métodos de implementação a seguir: microinterruptores, resistores de escova e relés eletrônicos; portanto, ao analisar a causa da falha, é necessário primeiro descartar se a conexão entre o identificador e a interface do dispositivo externo é boa e, em seguida, confirmar qual modo fornece o sinal do switch. O microinterruptor é adquirido diretamente do fornecedor como um dispositivo de comutação independente, portanto, geralmente não é fácil causar problemas. Quando falhar, verifique se a placa de cames que aciona o microinterruptor está muito gasta ou solta; a placa de resistência da escova é geralmente A parte estrutural usada diretamente como a alça é realizada pelo movimento da escova na folha de resistência, de modo que a falha geralmente é causada pelo desgaste da escova e pelo contato ineficaz com a folha de resistência; o relé eletrônico é soldado na placa de circuito e fornecido pelo circuito Portanto, a tensão do ambiente de acesso externo não atende aos requisitos, resultando em danos ao relé;
2. O interruptor de habilitação da extremidade superior falha
O sinal do interruptor de habilitação geralmente é fornecido por uma parte do gatilho da alça superior (ou seja, o dedo segura o botão de pressão) para obter o sinal liga-desliga para fornecer o sinal. Quando falha, o gatilho geralmente não é pressionado com firmeza ou não pode ser separado, resultando em uma pressão on-off não suave. Não seguro significa que o dedo no gatilho não pressiona efetivamente o interruptor até o fim. É inseparável do fato de que o interruptor permanece ligado quando o dedo é totalmente liberado. Se não houver problema com o pressionamento do gatilho, é problema do próprio botão ou a saída do botão está danificada ou a conexão da interface com o dispositivo externo.
3. Falha do interruptor de balancim
Isso é mais comum em veículos de trabalho aéreo e resulta principalmente em falha na direção do veículo. Primeiro, verifique se o sinal da chave oscilante aciona diretamente o dispositivo externo ou aciona o dispositivo externo através da placa de circuito interno da alça; se for fornecido diretamente, verifique se o reset do balancim está anormal, se o fio eletrônico de saída está danificado ou se a soldagem está ruim e se o conector conectado ao dispositivo externo está anormal; se estiver conectado ao dispositivo externo depois de passar pela placa de circuito, a falha pode ser causada pela incompatibilidade entre o valor da tensão nominal do dispositivo externo e o valor da tensão de saída pela chave oscilante do manípulo.
