No ambiente de uso do joystick no veículo de construção, ojoystick tipo posicionamento por fricçãoé frequentemente usado no equipamento de carga pesada. Em circunstâncias normais, o joystick do tipo fricção é geralmente usado para aceleração contínua ou recuo do veículo.
Este tipo de joystick é geralmente diferente dojoystick de reinicialização automática, e a expectativa de vida não é tão longa quanto a do joystick de reinicialização automática. O foco está na uniformidade do atrito da alça, na confiabilidade da função de atrito e na resistência sob cargas pesadas. Receptivo e assim por diante.
Existem basicamente dois tipos de estruturas de fricção atualmente utilizadas no mercado:
1. A estrutura de atrito onde o avião está em contato com o avião.
A estrutura de contato do plano e do plano geralmente pressiona a parte de atrito através da placa de pressão e usa o elemento elástico para fornecer a força elástica para sustentar a estrutura de atrito para garantir a força de atrito.
Os materiais comumente usados de peças de fricção são: liga de cobre, chapa cerâmica, POM, etc.
Os elementos elásticos comumente usados são: molas de compressão, arruelas em forma de disco, arruelas de mola e assim por diante.
Vantagens desta estrutura:
1. Montagem simples e alta estabilidade estrutural.
2. Após a compressão, há suporte elástico para garantir a estabilidade do atrito.
Deficiência:
1. Devido ao contato entre o plano e o plano, o atrito uniforme não pode ser garantido.
2. A placa de fricção tem requisitos elevados, sendo resistente à fricção, necessita de um certo grau de rigidez para evitar fissuras frágeis durante a instalação.
Principais modos de falha:
Quando a forma de atrito do contato plano a plano falha, o principal motivo é que a folga entre o lado fixo e o restante do lado de atrito é desigual, resultando em atrito desigual e até mesmo na aderência geral da alça.
Neste momento, se o operador usar muita força para puxar o joystick, poderá causar danos irreversíveis ao joystick, como dobrar e quebrar o balancim do joystick.
A maneira correta de lidar com isso:
A. Se encontrar atrito irregular, você pode ajustar a força de travamento dos parafusos/porcas de fixação adequadamente.
B. Se o atolamento ocorreu, entre em contato com o fornecedor para reparo ou substituição.
2. A estrutura de atrito na qual o círculo externo entra em contato com o círculo interno.
A estrutura de atrito do círculo externo e do círculo interno é geralmente travada por um membro de travamento externo, e a estrutura de atrito circular é suportada por elementos elásticos para fornecer elasticidade para garantir o atrito.
A estrutura de fricção do círculo externo pode esfregar uniformemente a mão. Como a parte de atrito e a parte de ajuste são enroladas em um círculo, o atrito entre o anel de atrito e o rolo de atrito é usado para garantir a força de atrito. Toda a superfície de atrito está em contato com o círculo externo e o círculo interno, então a força de atrito pode ser muito uniforme.
Vantagens da estrutura de fricção externa:
1. A força de atrito é uniforme e a estrutura de atrito é estável.
2. A estrutura é resistente ao desgaste e tem uma longa vida útil.
Desvantagens da estrutura de fricção externa:
1. Os requisitos de precisão para usinagem de peças são altos.
2. Após o uso a longo prazo, o atrito diminuirá gradualmente e o atrito precisa ser ajustado regularmente
Principais modos de falha:
Quando o atrito entre o círculo externo e o círculo interno falha, é principalmente devido ao atrito insuficiente causado pela redução do atrito após o uso prolongado, o que faz com que a posição da alça pare de mudar com a vibração do veículo.
A maneira correta de lidar com isso:
A. Se encontrar atrito irregular, você pode ajustar a força de travamento dos parafusos/porcas de fixação adequadamente.
B. Se o atolamento ocorreu, entre em contato com o fornecedor para reparo ou substituição.
Para a escolha de duas formas de atrito:
Geralmente, a alça do tipo atrito da alça do veículo de alta altitude é geralmente selecionada como o tipo de contato plano, e a estabilidade da força de atrito precisa ser garantida para garantir a segurança.
No entanto, os cabos utilizados pelas máquinas agrícolas costumam ter maisalças de fricçãocom superfícies redondas para garantir a estabilidade do atrito e a confiabilidade da operação.